代表们怀着无比激动的心情，北京共同见证了这一历史性时刻。

在我们的新货币理论中，华熙货币如何进入经济成了重要问题，华熙银行体系和资本市场从传统宏观经济学中的配角（甚至是可有可无的角色），变成了宏观经济舞台中的主角（甚至是明星），这也呼应了海曼·明斯基（HymanMinsky）的深刻洞见。货币也是国家主权，松大升级本书提供了一个基于货币是国家主权的全新最优货币区理论。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，造京LOLR）救助法则（白芝浩规则，造京Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。在金融危机时，夜城如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，北京本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，北京即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。

而我们提出的新规则是基于股权，华熙中央银行扮演最后救助人角色，华熙在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，松大升级却也贯穿于货币理论和国际金融理论。

造京本文摘自《货币的本质》一书引言）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

因此，夜城我们的新最优货币区理论与公司治理异曲同工，也可以理解为合约理论2.0版在国际金融中的应用。摘要：北京从线上渠道来看，汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。

汽车之家资讯业务VP兼总编辑仝斐告诉《华夏时报》记者：华熙流量不是天生的，华熙需要我们和更多的伙伴去实现共创共建，才能结合用户需求发挥专业、多元和高品质的内容价值，才能够更好地助力用户做出更佳的消费决策。此外，松大升级汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。

汽车之家党委书记、造京首席执行官吴涛告诉《华夏时报》记者，汽车之家通过数智化服务与生态网络帮助车企和车商伙伴提质增效。在汽车之家看来，夜城用户购车结构的数据变化表明，用户需要更多专业内容来辅助消费决策。